Estos relés generalmente operan de manera instantánea, cerrándose tan pronto como el movimiento mecánico lo permite, sin ningún retardo de tiempo intencional. Un retardo de tiempo se puede introducir usando mecanismos como fuelles, dashpot o escape de reloj, aunque la precisión de tiempo de estos métodos es notablemente menos precisa que la de los relés de tipo de inducción.

Los relés EMR generalmente se alojan en una caja de montaje semi-empotrada y extraíble, que se instala en la puerta del cubículo de la aparamenta. Los instaladores conectan el cableado de sensores y control a los terminales dentro de la caja. Luego, el relé se inserta en la caja y se conecta a través de pequeños interruptores o un enchufe de puente, dependiendo del diseño del fabricante.

Esta configuración permite que el relé se desconecte y retire sin alterar el cableado. Cuando se retira el relé, las conexiones del transformador de corriente (CT) dentro de la caja se cortocircuitan automáticamente, lo que protege el bobinado secundario del CT de sobretensiones y posibles daños.

Aplicaciones

Por lo general, los relés electromecánicos se conectan a interruptores de circuito de media tensión para detectar anomalías en la corriente que fluye dentro del sistema eléctrico. No cuentan con funciones avanzadas ni lógica compleja para evaluar el estado de la red. Sin embargo, su simplicidad, bajo coste y robustez en la operación han hecho que los EMR sean populares, por lo que todavía se pueden ver muchos en funcionamiento hoy en día.

Muchos de ellos están planificados para ser reemplazados por relés electrónicos y digitales más compactos y avanzados, pero el mantenimiento continuo sigue siendo necesario. Así que este artículo te ayudará a responder a la pregunta: “¿Cómo probar un relé electromecánico de forma rápida y sencilla?”.

Al igual que con muchos tipos de elementos de protección que tienen un componente mecánico, es importante verificar el estado físico de los módulos y piezas antes de pasar a la siguiente etapa. ¿Puede ser que un contacto esté atascado o que algún cable se haya soltado?

Inspección Visual:

• Retira la tapa del relé.
• Inspecciona la junta de la tapa.
• Verifica si hay grietas o si el marco está bien ajustado.
• Limpia la tapa y el vidrio a fondo.
• Retira el conjunto del relé de la caja.
• Cortocircuita los terminales del CT por seguridad.
• Abre todos los circuitos de disparo.
• Los objetos extraños como trozos de metal y polvo deben ser eliminados de la caja y del relé. Estos pueden causar problemas en las partes mecánicas y un funcionamiento errático del relé.
• Sopla el polvo usando aire suavemente con una jeringa de mano.
• Los restos metálicos o la corrosión deben ser eliminados de los polos del imán o del disco usando un cepillo o un limpiador de imanes.
• Sostén el relé a la luz para asegurar que el espacio tenga buen despeje y que el disco no roce.
• Verifica problemas de humedad. Si ves manchas de óxido en el relé, es importante verificar si el relé se encuentra en un entorno adecuado para su operación. La humedad puede causar corrosión severa y problemas en los componentes mecánicos.
• Revisa si hay conexiones sueltas. Las conexiones, tornillos, pernos, tuercas y juntas deben estar firmes.
• Los cojinetes deben ser suaves. Para comprobarlo, gira manualmente el disco para cerrar los contactos y deja que la acción del resorte espiral devuelva el disco del relé a su posición desenergizada. Deberías observar un movimiento suave y no lento. Limpia y engrasa el mecanismo. Sin embargo, si la limpieza y el engrase fallan, el relé debe ser reacondicionado o reemplazado.
• La operación de los indicadores de disparo debe ser verificada manualmente. Esto se hace ajustando las armaduras y verificando si hay un objetivo visible.
• La bobina del relé debe ser inspeccionada para asegurar que no haya estado expuesta a corrientes altas por mucho tiempo.
• Los componentes que hacen contacto durante la posición normal desenergizada del relé deben limpiarse. Esto es para evitar que el relé se atasque o funcione de forma errónea, especialmente en fallos de baja corriente.

Cuando hayas terminado con la parte visual y mecánica, es momento de probar la parte eléctrica.

Prueba Eléctrica:

• Desconecta el relé de los circuitos de disparo y potencia para la prueba.
• Prueba de inyección secundaria.

Esto permite verificar el funcionamiento del interruptor, las conexiones del relé y el ensamblaje del relé. Este método de prueba se realiza inyectando corriente directamente en el relé.

Herramientas

¿Qué elementos utilizar?

Para el acondicionamiento mecánico, un set de herramientas estándar de un técnico sería suficiente: ten a mano cortadores para cables si es necesario, un cepillo para limpiar polvo y partículas, y destornilladores para montar y asegurar todas las conexiones.

Para la prueba eléctrica, un kit de inyección estándar de una fase o tres fases sería suficiente, ya que el comprobador de relés es bastante sencillo en sí mismo.

Una buena opción sería usar un dispositivo de prueba secundaria que tenga una fuente de voltaje independiente para alimentar el relé probado. Esto hace que el procedimiento sea mucho más rápido e independiente de la situación en el sitio.

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